中歐班列（西安）跨里海、黑海班列再升級、再提速！8月13日，一列跨越里海、黑海，直達歐洲腹地的中歐班列（西安）從西安國際港站開出，該班列以“專線專用”集裝箱船替代黑海內原有公共海運服務，實現了班列組織從“公交車”向“專車”的升級提速。該班列途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、塞爾維亞、匈牙利、斯洛伐克、捷克最終到達德國曼海姆，全程1.13萬公里，預計9月上旬到達德國曼海姆。

該班列是在原“西安—跨兩海—歐洲”路線基礎上，重新打造的升級版產品，采用了“專線專用”的集裝箱船替代黑海內公共海運服務，縮短貨物在波季等待船期的時間，提升黑海段“鐵—海”間運輸模式的銜接能力和黑海區域的運輸效率。“這相當于貨物有了‘專車’，不用等‘公交車’了，提高了物流速度，提升了班列整體效率。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍介紹，整列集裝箱進入歐盟國家后，提前按計劃使用自營機車和車板，有效提高“海—鐵”轉運效率，縮短整體運輸時效，比傳統海運節省約三分之二時間。

“西安—跨兩海—歐洲”班列的順利開行，可服務中東歐及西歐的主要鐵路站點，如布達佩斯、切斯卡雀波瓦、貝爾格萊德、米蘭等。本次黑海段、歐洲段運力的投入，可以提升整體的運輸效率，助力中歐班列（西安）多通道建設，進一步發揮了中歐班列（西安）對國際物流供應鏈的穩定促進作用。

據介紹，此路線自西安發車至匈牙利布達佩斯站、塞爾維亞貝爾格萊德等站，計劃運行三周左右；自西安出發至德國曼海姆、輻射杜伊斯堡站、意大利米蘭站等，計劃運行四周以內。

今年以來，西安浐灞國際港加快構建高頻穩定的國際通道體系，持續推動中歐班列（西安）提效率、降成本、優服務，加快構建現代國際物流體系，推動港產港貿港城融合發展，不斷提升服務區域發展的能級。向西向北，推動全程時刻表班列，從去年的每周“2去1回”提升至“4去3回”，跨里海多式聯運班列從年初每周3—5列開行到目前實現“天天班”；向南，積極融入西部陸海新通道，穩定開行中老、中越等東南亞班列；向東，穩定開行西安—青島海鐵聯運班列。同時，運行好全國公路跨境運輸集結中心，形成高頻穩定的國際通道體系。

提效率，與哈鐵實現數據互聯互通，西安至塔什干由13天縮短至9天、至俄羅斯由15天縮短至10天，跨里海班列全程由20—25天縮短至12天穩定開行，全程時刻表班列10天即可抵達德國杜伊斯堡。降成本，在全國率先實現海關、鐵路數據聯通、智能報關、集裝箱循環運輸，班列運行效率提高1/3以上，綜合成本降低15%以上；優服務，全國最先進的長安號云艙系統上線運營，為企業提供一站式、一票制國際聯運全程服務。

據國鐵集團公布數據，今年1—7月，中歐班列（西安）開行2998自然列，增長28.6%，開行量穩居全國第一。其中中歐方向開行2582列，中亞方向開行416列。運送貨物總重327.3萬噸，同比增長19.5%，發送箱31.5萬標箱，增長25.2%。（浐灞國際港供稿）